Assista abaixo o programa "Velocidade" exibido ontem, dia 30/05 pela TVBV (Band).
O Catarinense de Terra em Chapecó, a Copa Peugeot de Rali (etapa Goiânia) e a prévia do Brasileiro de Rali (etapa de MG) são os destaques do programa.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
domingo, 31 de maio de 2009
Joaçaba - 1965 e 1969
Falei ontem aqui sobre a dupla gaúcha do Fusca número 90, e no email que o Leandro Sanco me enviou ele perguntou se a imagem que ele estava mandando seria na mesma curva em que foi feita a imagem do Fusca número 66 do Celso Tissiani, a 'Curva do Roncador'.
Respondi que era, mas analisando com bastante calma acho que estou errado e não se trata da mesma curva.
"Convoco" o Celso Tissiani pra se manifestar e dizer se é ou não a tal da 'Curva do Roncador'.
Celso Tissiani em 15/11/1965, durante a realização dos "200 Km de Joaçaba"...
... e a dupla de Porto Alegre Antônio "Janjão" João Freire e Régis Schuch, em 24/08/1969, nos "500 Km de Joaçaba".
Fotos: Acervo pessoal Celso Tissiani / Acervo pessoal Leandro Sanco - Blog do Sanco
Respondi que era, mas analisando com bastante calma acho que estou errado e não se trata da mesma curva.
"Convoco" o Celso Tissiani pra se manifestar e dizer se é ou não a tal da 'Curva do Roncador'.
Fotos: Acervo pessoal Celso Tissiani / Acervo pessoal Leandro Sanco - Blog do Sanco
sábado, 30 de maio de 2009
Joaçaba, 24 de Agosto de 1969
Recebo por e-mail uma belíssima imagem da antiga pista de Joaçaba, aquela aonde o pessoal corria em volta do Aeroporto.
O responsável pelo envio desta preciosidade é meu amigo Leandro Sanco, o "pai" do Blog do Sanco, que está fazendo um trabalho formidável do resgate da história do Automobilismo Gaúcho, que é um dos mais fortes do Brasil.
Os pilotos do Fusca abaixo (número 90) são dois gaúchos, mais precisamente de Porto Alegre. Será que alguém se habilita a arriscar um palpite?
A únicas dicas que posso dar é que são dois nomes de peso, dois 'botas', e um deles acelera nas pistas um Porsche 911 de vez em quando.
Foto: Acervo pessoal Leandro Sanco - Blog do Sanco
O responsável pelo envio desta preciosidade é meu amigo Leandro Sanco, o "pai" do Blog do Sanco, que está fazendo um trabalho formidável do resgate da história do Automobilismo Gaúcho, que é um dos mais fortes do Brasil.
Os pilotos do Fusca abaixo (número 90) são dois gaúchos, mais precisamente de Porto Alegre. Será que alguém se habilita a arriscar um palpite?
A únicas dicas que posso dar é que são dois nomes de peso, dois 'botas', e um deles acelera nas pistas um Porsche 911 de vez em quando.
Foto: Acervo pessoal Leandro Sanco - Blog do Sanco
sexta-feira, 29 de maio de 2009
"Avisos paroquiais"
Para a turma de 'tarados' de plantão, o Fernando Assis (site GPRacing) informa que neste final de semana vai rolar a 3ª etapa do Campeonato Regional de Gaiolas, em Lacerdópolis (SC).
A corrida é promovida e organizada pelo Automóvel Clube de Lacerdópolis, e promete ser uma grande festa.
A programação da etapa é a seguinte:
Dia 30/05 - Sábado
14:30 - Início dos treinos livres - Todas as categorias
Dia 31/05 - Domingo
09:00 – Treino Livre Novatos
09:15 – Treino Livre Graduados “B”
09:30 – Treino Livre Graduados “A”
09:45 – Treino Livre Tubular AP 1600
10:00 – Início Treinos Classificatórios (mesma ordem dos treinos livres)
13:00 – Brifieng obrigatório com assinatura de presença
13:30 – Início das baterias, na seguinte ordem:
- 1ª Bateria Novatos;
- 1ª Bateria Graduados “B”;
- 1ª Bateria Graduados “A”;
- 1ª Bateria Tubular à AR;
- 1ª Bateria Tubular AP 1600
Na sequência:
- 2ª Bateria Novatos;
- 2ª Bateria Graduados “B”;
- 2ª Bateria Graduados “A”;
- 2ª Bateria Tubular à AR;
- 2ª Bateria Tubular AP 1600
17:00 – Entrega da Premiação
Um dos favoritos a vitória é Gustavo Magnabosco, da categoria AP.
Informações e foto: Fernando Assis (site GPRacing)
A corrida é promovida e organizada pelo Automóvel Clube de Lacerdópolis, e promete ser uma grande festa.
A programação da etapa é a seguinte:
Dia 30/05 - Sábado
14:30 - Início dos treinos livres - Todas as categorias
Dia 31/05 - Domingo
09:00 – Treino Livre Novatos
09:15 – Treino Livre Graduados “B”
09:30 – Treino Livre Graduados “A”
09:45 – Treino Livre Tubular AP 1600
10:00 – Início Treinos Classificatórios (mesma ordem dos treinos livres)
13:00 – Brifieng obrigatório com assinatura de presença
13:30 – Início das baterias, na seguinte ordem:
- 1ª Bateria Novatos;
- 1ª Bateria Graduados “B”;
- 1ª Bateria Graduados “A”;
- 1ª Bateria Tubular à AR;
- 1ª Bateria Tubular AP 1600
Na sequência:
- 2ª Bateria Novatos;
- 2ª Bateria Graduados “B”;
- 2ª Bateria Graduados “A”;
- 2ª Bateria Tubular à AR;
- 2ª Bateria Tubular AP 1600
17:00 – Entrega da Premiação
Um dos favoritos a vitória é Gustavo Magnabosco, da categoria AP.
Informações e foto: Fernando Assis (site GPRacing)
Programa "Velocidade" 23/05/09
Demorou, mas saiu! Assista abaixo o programa "Velocidade" exibido dia 23/05 pela TVBV (Band).
O Catarinense de Terra em Chapecó é o destaque do programa, que tem como convidados Walter Schmitz Neto (vencedor da etapa de Chapecó e atual líder da Marcas "A") e Jairo Albuquerque, presidente da FAUESC.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
O Catarinense de Terra em Chapecó é o destaque do programa, que tem como convidados Walter Schmitz Neto (vencedor da etapa de Chapecó e atual líder da Marcas "A") e Jairo Albuquerque, presidente da FAUESC.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
Luizinho Pereira Bueno e Ricardo Achcar
Aproveitando o assunto de ontem, sobre os 40 anos do "desbravamento" dos pilotos brasileiros na Inglaterra, uma singela homenagem deste blog aos gênios Luizinho Pereira Bueno e Ricardo Achcar, monstros sagrados do Automobilismo brasileiro e merecedores de circuitos com seus nomes e estátuas em Autódromos.
Primeiro um vídeo com Luizinho quebrando o recorde de velocidade no anel externo de Interlagos(tive o prazer de ouvir essa história contada por ele nos boxes do "Templo". De arrepiar a alma!), com narração do "Barão" Wilson Fittipaldi ...
... e alguns momentos do Ricardo Achcar e sua trajetória nas pistas.
Primeiro um vídeo com Luizinho quebrando o recorde de velocidade no anel externo de Interlagos(tive o prazer de ouvir essa história contada por ele nos boxes do "Templo". De arrepiar a alma!), com narração do "Barão" Wilson Fittipaldi ...
... e alguns momentos do Ricardo Achcar e sua trajetória nas pistas.
quinta-feira, 28 de maio de 2009
40 Anos depois...
Tomo a liberdade de reproduzir aqui um texto fantástico do Ricardo Achcar publicado no blog do Mestre Joca no último dia 25 de Maio.
É uma aula de história e um texto emocionante.
"Dia 25 de Maio de 1969 é uma data interessante no calendário temporal do esporte motor. Muito pouca gente ainda pode ter qualquer recordação sobre o fato que vou descrever nestas linhas. Mas as consequências para o Brasil, quer seja em termos de divulgação do país, afirmação esportiva e presença no cenário da velocidade, não tem parâmetro igual, mesmo em se considerando que o Brasil tenha sido um dia etapa dos Grand Prix da eterna Gávea, e, igualmente, do inolvidável Francisco “CHICO” Landi, de quem ainda tenho a esperança de ver uma estátua comemorativa na porta de um autódromo brasileiro que se mereça.
José Carlos Pace, Luiz Pereira Bueno, Ricardo Achcar, 1968.Um prestigioso almoço promovido pela revista 4Rodas, que convidara Sir Stirling Moss, permitiu que um piloto abordasse o campeão Inglês e lhe dissesse à queima roupa que existiam pilotos brasileiros capazes de pulverizar os Ingleses. Sir Moss achou graça e aceitou o desafio de testar dois pilotos na Inglaterra. Lá foram quatro em Fevereiro de 1969. Dois foram de fato escolhidos. Um, Sir Moss daria o carro e o outro teria 50% do valor a título de estímulo.
Mais ainda, Sir Stirling Moss aceitara convocar a equipe SMART- Stirling Moss Automobile Racing Team – sempre preservada no corpo de suas atividades, para dar igualmente suporte moral (indispensável) aos pilotos e sua tentativa de reavivar sua equipe que ficara fora das pistas após seu acidente.
Stirling Moss, Norman Casari, Luiz Pereira Bueno e Ricardo Achcar.Chegamos à Inglaterra patrocinados no mínimo do sustento com dois meses de campeonato iniciado. Sir Moss ficou indignado: - Como vocês pretendem ter destaque num campeonato desta envergadura chegando com dois meses de atraso?
Valerie Val Pirie, administradora da equipe, nos salvou: - Stirling, dá mais trabalho mandar estes caras de volta...!
E todos entraram na briga com vontade de ver a SMART outra vez brilhando nas pistas.
Nas oficinas de Edward “Ed” Rossler mecânico Sul Africano que sempre acompanhara Sir Moss em todas as provas nas pistas, agora sócio dele em outras atividades da equipe, sentia-se estranho vestindo novamente o macacão de competição naquele mundo novo.
Ele e todos os mecânicos adotaram os pilotos, vindos sabe-se lá de onde, mas que pareciam gente como eles. Gente do Brasil! Coisa nunca vista.
E veio aquela tarde ensolarada a dez minutos da fábrica da Lótus. Snetterton fervilhava de gente na pista, carretas, reboques, Mini Morris e Aston Martins brilhavam ao sol do verão mais perfeito que houve na Inglaterra, o verão de 1969 ao som dos Beattles e Chelsea Road no auge da pandega.
Sir Moss, careca jeitoso e forte, e Achcar e outros ajudavam a descer da caminhonete o carro de Luiz Pereira Bueno. Outros auxiliavam escorregar o monoposto de Ricardo Achcar.
Val Pirie corria do grupo para a torre de controle e “paddock” em busca de regularizar a documentação.
Ed Rossler trocava balbucias com o português Ferreirinha e tudo ia se ajeitando.
Tempos tomados e carros alinhados, fora dada a partida.
Ricardo Achcar e o futuro campeão mundial James Hunt, 1969.
25 de maio de 1969.
Dos boxes, os muitos que ficaram sentiram o forte cheiro da gasolina de alta octanagem, o queimar da borracha no asfalto quente e a poeira infinitamente deslumbrante que transformavam as silhuetas dos carros em fantasmas que se esvaiam ao horizonte.
Naquele turbilhão de poeira, cheiro e emoção, na carlinga duas bandeiras tão pequenas quanto nunca vistas, singravam mares de asfalto das pistas da Inglaterra.
O Brasil ficou por conta de seus cidadãos exportados, indivíduos que acreditaram estar galgando a primeira trilha “bandeirante” do que seria uma avenida de campeões do mundo.
Mas foi também graças à Rainha, pela via de seus súditos, que de fato ajudaram muito a iluminar os caminhos verdes e amarelos sem volta.
25 de maio de 1969, um pedacinho do Brasil que se esvai na memória do tempo.
Se esvai na memória do tempo...?
O reconhecimento é a memória do coração!
Ricardo Achcar"
Ricardo Achcar e Luizinho Pereira Bueno, 40 anos depois.
(Texto e fotos Ricardo Achcar/reprodução)
É uma aula de história e um texto emocionante.
"Dia 25 de Maio de 1969 é uma data interessante no calendário temporal do esporte motor. Muito pouca gente ainda pode ter qualquer recordação sobre o fato que vou descrever nestas linhas. Mas as consequências para o Brasil, quer seja em termos de divulgação do país, afirmação esportiva e presença no cenário da velocidade, não tem parâmetro igual, mesmo em se considerando que o Brasil tenha sido um dia etapa dos Grand Prix da eterna Gávea, e, igualmente, do inolvidável Francisco “CHICO” Landi, de quem ainda tenho a esperança de ver uma estátua comemorativa na porta de um autódromo brasileiro que se mereça.
José Carlos Pace, Luiz Pereira Bueno, Ricardo Achcar, 1968.Um prestigioso almoço promovido pela revista 4Rodas, que convidara Sir Stirling Moss, permitiu que um piloto abordasse o campeão Inglês e lhe dissesse à queima roupa que existiam pilotos brasileiros capazes de pulverizar os Ingleses. Sir Moss achou graça e aceitou o desafio de testar dois pilotos na Inglaterra. Lá foram quatro em Fevereiro de 1969. Dois foram de fato escolhidos. Um, Sir Moss daria o carro e o outro teria 50% do valor a título de estímulo.
Mais ainda, Sir Stirling Moss aceitara convocar a equipe SMART- Stirling Moss Automobile Racing Team – sempre preservada no corpo de suas atividades, para dar igualmente suporte moral (indispensável) aos pilotos e sua tentativa de reavivar sua equipe que ficara fora das pistas após seu acidente.
Stirling Moss, Norman Casari, Luiz Pereira Bueno e Ricardo Achcar.Chegamos à Inglaterra patrocinados no mínimo do sustento com dois meses de campeonato iniciado. Sir Moss ficou indignado: - Como vocês pretendem ter destaque num campeonato desta envergadura chegando com dois meses de atraso?
Valerie Val Pirie, administradora da equipe, nos salvou: - Stirling, dá mais trabalho mandar estes caras de volta...!
E todos entraram na briga com vontade de ver a SMART outra vez brilhando nas pistas.
Nas oficinas de Edward “Ed” Rossler mecânico Sul Africano que sempre acompanhara Sir Moss em todas as provas nas pistas, agora sócio dele em outras atividades da equipe, sentia-se estranho vestindo novamente o macacão de competição naquele mundo novo.
Ele e todos os mecânicos adotaram os pilotos, vindos sabe-se lá de onde, mas que pareciam gente como eles. Gente do Brasil! Coisa nunca vista.
E veio aquela tarde ensolarada a dez minutos da fábrica da Lótus. Snetterton fervilhava de gente na pista, carretas, reboques, Mini Morris e Aston Martins brilhavam ao sol do verão mais perfeito que houve na Inglaterra, o verão de 1969 ao som dos Beattles e Chelsea Road no auge da pandega.
Sir Moss, careca jeitoso e forte, e Achcar e outros ajudavam a descer da caminhonete o carro de Luiz Pereira Bueno. Outros auxiliavam escorregar o monoposto de Ricardo Achcar.
Val Pirie corria do grupo para a torre de controle e “paddock” em busca de regularizar a documentação.
Ed Rossler trocava balbucias com o português Ferreirinha e tudo ia se ajeitando.
Tempos tomados e carros alinhados, fora dada a partida.
Ricardo Achcar e o futuro campeão mundial James Hunt, 1969.
25 de maio de 1969.
Dos boxes, os muitos que ficaram sentiram o forte cheiro da gasolina de alta octanagem, o queimar da borracha no asfalto quente e a poeira infinitamente deslumbrante que transformavam as silhuetas dos carros em fantasmas que se esvaiam ao horizonte.
Naquele turbilhão de poeira, cheiro e emoção, na carlinga duas bandeiras tão pequenas quanto nunca vistas, singravam mares de asfalto das pistas da Inglaterra.
O Brasil ficou por conta de seus cidadãos exportados, indivíduos que acreditaram estar galgando a primeira trilha “bandeirante” do que seria uma avenida de campeões do mundo.
Mas foi também graças à Rainha, pela via de seus súditos, que de fato ajudaram muito a iluminar os caminhos verdes e amarelos sem volta.
25 de maio de 1969, um pedacinho do Brasil que se esvai na memória do tempo.
Se esvai na memória do tempo...?
O reconhecimento é a memória do coração!
Ricardo Achcar"
Ricardo Achcar e Luizinho Pereira Bueno, 40 anos depois.
(Texto e fotos Ricardo Achcar/reprodução)
Os perigos do "Cavalo de Aço"
Nunca é demais lembrar que o 'Cavalo de Aço' em Joaçaba é uma pista belíssima e traiçoeira também.
Não são poucos os pilotos que já amargaram prejuízos financeiros graças aquelas curvas.
Rafael De Barba...
... e Renato "Surdo" Oliveira em 1997.
Abaixo alguns vídeos com alguns acidentes espetaculares que aconteceram por lá.
O triste é o caras colocarem "Rally Joaçaba". SANTA IGNORÂNCIA!!!
Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl
Não são poucos os pilotos que já amargaram prejuízos financeiros graças aquelas curvas.
Abaixo alguns vídeos com alguns acidentes espetaculares que aconteceram por lá.
O triste é o caras colocarem "Rally Joaçaba". SANTA IGNORÂNCIA!!!
Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl
quarta-feira, 27 de maio de 2009
Joaçaba Onboard
Atendendo a muitos pedidos, vamos dar uma volta no 'Cavalo de Aço' de carona no Omega do Marcelo da Costa...
... e no Opala do Tito Morestoni.
... e no Opala do Tito Morestoni.
terça-feira, 26 de maio de 2009
E vem aí Joaçaba novamente
Joaçaba novamente receberá as feras do volante para a 5ª etapa do Catarinense de Terra, que será realizada nos próximos dias 06 e 07 de Junho.
O Autódromo "Cavalo de Aço" é a pista de terra mais antiga do Brasil, mas antes deste circuito existir as corridas eram disputadas em volta do aeroporto de Joaçaba, que fica bem próximo a atual pista.
A imagem acima é de 15/11/1965, durante a realização dos "200 Km de Joaçaba", e foi feita na 'Curva do Roncador'.O piloto é o chapecoense Celso Tissiani, figura espetacular que tive o grande prazer de conhecer recentemente.
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
O Autódromo "Cavalo de Aço" é a pista de terra mais antiga do Brasil, mas antes deste circuito existir as corridas eram disputadas em volta do aeroporto de Joaçaba, que fica bem próximo a atual pista.
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
segunda-feira, 25 de maio de 2009
Simplesmente incrível, inacreditável!
O que aconteceu ontem em Indianápolis será inesquecível. Pra quem estava a pouco mais de 40 dias respondendo a 7 processos na justiça americana e era dado como 'culpado' por muitos, que inclusive especularam até quantos de cadeia ele pegaria, Hélio Castroneves deu ontem uma das maiores voltas por cima que alguém pode dar na vida.
Na semana passada Helinho foi totalmente inocentado pela justiça dos EUA, e depois de fazer a pole position, dominar vários treinos livres pré corrida e liderar boa parte da prova, o piloto brasileiro guardou tudo que tinha direito para o sprint final das 500 Milhas e venceu com autoridade, pela 3ª vez a corrida.
Parabéns, Helinho, que volta por cima!
A comemoração ao estilo 'homem-aranha', marca registrada de Helinho...
... o choro, o desabafo...
... o beijo na linha de chegada...
Na semana passada Helinho foi totalmente inocentado pela justiça dos EUA, e depois de fazer a pole position, dominar vários treinos livres pré corrida e liderar boa parte da prova, o piloto brasileiro guardou tudo que tinha direito para o sprint final das 500 Milhas e venceu com autoridade, pela 3ª vez a corrida.
Parabéns, Helinho, que volta por cima!
A comemoração ao estilo 'homem-aranha', marca registrada de Helinho...
... o choro, o desabafo...
... o beijo na linha de chegada...
Aniversariante do Dia
Quem faz aniversário hoje é meu grande amigo de longa data George Finardi, o "peixe-boi".
Grande pessoa, figura pra lá de gente boa e um dos grandes amigos que o Automobilismo me deu.
Parabéns, muitas felicidades e muitos anos de vida!
George Finardi em pé ao lado do seu carro, que na ocasião sendo pilotado por este que vos escreve, em Chapecó, no ano de 2000.
Foto: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl
Grande pessoa, figura pra lá de gente boa e um dos grandes amigos que o Automobilismo me deu.
Parabéns, muitas felicidades e muitos anos de vida!
Foto: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl
domingo, 24 de maio de 2009
Presente de Domingo
O Juarez Locatelli se empolgou com o papo da última semana sobre São Carlos e mandou uma preciosidade daquelas com cheirinho de baú: uma imagem das "200 Milhas de São Carlos", realizada dia 16 de Dezembro de 1984 naquela cidade.
Na ocasião o Juarez correu em dupla com o Celso Gonsales (de Chapecó), com o Fusca do Celso, que tinha o patrocínio da Aurora e Reticar.
Conta o Juarez que ele e o Celso ficaram em 2º na categoria 1.600cc e 5º na geral.
Foto: Acervo pessoal Juarez Locatelli
Na ocasião o Juarez correu em dupla com o Celso Gonsales (de Chapecó), com o Fusca do Celso, que tinha o patrocínio da Aurora e Reticar.
E você, tem alguma imagem antiga guardada? Abra o baú também. Uma imagem dessas vale umas 2 horas de apreciação!
Foto: Acervo pessoal Juarez Locatelli
Programa "Velocidade" 16/05/09
Assista abaixo o programa "Velocidade" exibido dia 16/05 pela TVBV (Band).
O Rali de Erechim é o destaque do programa, que traz Luís Tedesco e Vicente Orige da Silva como convidados.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
O Rali de Erechim é o destaque do programa, que traz Luís Tedesco e Vicente Orige da Silva como convidados.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
Programa "Velocidade" 09/05/09
Com bastante atraso foi disponibilizado nesta última madrugada no YouTube os programas dos dias 09 e 16 de Maio.
O programa apresentado ontem e que trata sobre a etapa de Chapecó ainda não está disponível.
Abaixo o programa "Velocidade" exibido dia 09/05 pela TVBV (Band).
IRC em Curitiba e a prévia do Rali de Erechim são os destaques, com os irmãos Marlon e Joseane Koerich como convidados.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
O programa apresentado ontem e que trata sobre a etapa de Chapecó ainda não está disponível.
Abaixo o programa "Velocidade" exibido dia 09/05 pela TVBV (Band).
IRC em Curitiba e a prévia do Rali de Erechim são os destaques, com os irmãos Marlon e Joseane Koerich como convidados.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
sexta-feira, 22 de maio de 2009
Calendário Catarinense de Terra 2009 - ATUALIZADO
Devido ao empenho e todo o trabalho desenvolvido pela diretoria do Automóvel Clube de Chapecó e seus membros para a realização da 4ª etapa do Catarinense, a cidade foi presenteada e receberá a 8ª etapa do Catarinense, que será realizada nos dias 12 e 13 de Setembro.
Havia uma dúvida muito grande sobre aonde seria esta etapa, uma vez que além de Chapecó, Ascurra, Joinville e Santa Cecília tentavam trazer para seus municípios a prova, mas o 'martelo foi batido' no último domingo em Chapecó e é lá que será a 8ª corrida deste ano.
Há a possibilidade da 6ª etapa ter sua data alterada para os dias 11 e 12 de Julho, mas permanecerá sendo em São Bento do Sul.
1ª Etapa - 07 e 08/02 - JOAÇABA (Realizada)
2ª Etapa - 14 e 15/03 - SÃO BENTO DO SUL (Realizada)3ª Etapa - 18 e 19/04 - LONTRAS (Realizada)
4ª Etapa - 16 e 17/05 - CHAPECÓ (Realizada)5ª Etapa - 06 e 07/06 - JOAÇABA
6ª Etapa - 04 e 05/07 - SÃO BENTO DO SUL
7ª Etapa - 15 e 16/08 - LONTRAS
8ª Etapa - 12 e 13/09 - CHAPECÓ
9ª Etapa - 03 e 04/10 - JOAÇABA
10ª Etapa - 14 e 15/11 - LONTRAS
PS: Se tudo der certo e alguns patrocinadores ajudarem, haverá mais um carro na pista nesta 8ª etapa. O "piloto"? Tentem adivinhar...
Havia uma dúvida muito grande sobre aonde seria esta etapa, uma vez que além de Chapecó, Ascurra, Joinville e Santa Cecília tentavam trazer para seus municípios a prova, mas o 'martelo foi batido' no último domingo em Chapecó e é lá que será a 8ª corrida deste ano.
Há a possibilidade da 6ª etapa ter sua data alterada para os dias 11 e 12 de Julho, mas permanecerá sendo em São Bento do Sul.
1ª Etapa - 07 e 08/02 - JOAÇABA (Realizada)
2ª Etapa - 14 e 15/03 - SÃO BENTO DO SUL (Realizada)3ª Etapa - 18 e 19/04 - LONTRAS (Realizada)
4ª Etapa - 16 e 17/05 - CHAPECÓ (Realizada)5ª Etapa - 06 e 07/06 - JOAÇABA
6ª Etapa - 04 e 05/07 - SÃO BENTO DO SUL
7ª Etapa - 15 e 16/08 - LONTRAS
8ª Etapa - 12 e 13/09 - CHAPECÓ
9ª Etapa - 03 e 04/10 - JOAÇABA
10ª Etapa - 14 e 15/11 - LONTRAS
PS: Se tudo der certo e alguns patrocinadores ajudarem, haverá mais um carro na pista nesta 8ª etapa. O "piloto"? Tentem adivinhar...
Desafio Poeira na Veia (duplo)
A próxima etapa do Catarinense de Terra acontece em Joaçaba, nos dias 06 e 07 de Junho.
Assim como neste ano, em 1990 a abertura do Catarinense foi no 'Cavalo de Aço', e o resultado da 1.600cc está abaixo.
O desafio de hoje é duplo: acertar o nome de todos os pilotos que participaram desta etapa na 1.600cc (isso vai ser muito fácil)...
... e dizer quem é este piloto do Chevette 38, que aparece em duas oportunidades atrás do José Dacol (Passat) em São José dos Pinhais (PR)...
... e outra em São Bento do Sul (SC).
Assim como neste ano, em 1990 a abertura do Catarinense foi no 'Cavalo de Aço', e o resultado da 1.600cc está abaixo.
Mãos à obra!!!
Fotos: Acervo pessoal Edison Dacol
Fotos: Acervo pessoal Edison Dacol
quinta-feira, 21 de maio de 2009
E já que assunto é São Carlos...
Aproveitando que o assunto abaixo trata dos resultados do 'finado' Autódromo de São Carlos, mais uma imagem daquela pista.
Nesse pega aí estão José Dacol (Passat 93 - Rotina) e Edson Dalla Valle (Voyage 72 - Antarctica).
Foto: Acervo pessoal Edison Dacol
Resposta Desafio Poeira na Veia
Começo este post me desculpando com os amigos que frequentam o blog. Os últimos dias tem sido bastante corridos e nada melhor do que aquele bom e velho ditado de "matar um leão por dia" para resumir tudo (o ideal é dizer que é uma alcateia e não apenas um leão).
Mas vamos ao que interessa, pois estou devendo a resposta do último desafio já faz tempo. O Adolf "Come Poeira" novamente acertou vários.
Pela ordem:
Foto: Acervo pessoal Edison Dacol
Mas vamos ao que interessa, pois estou devendo a resposta do último desafio já faz tempo. O Adolf "Come Poeira" novamente acertou vários.
1º Paulo César Ely - Fusca 33 - Waely - Santa Cecília (SC)
2º César Gritti - Voyage 9 - Conteza - Guarapuava (PR)
3º Mário Lüersen Filho - Gol 29 - Turismo Nevada - Lages (SC)
4º Vilson Andrade - Passat 12 Scala Têxtil- Joinville (SC)
5º Fabrício Silveira - Gol 60 - Silveira - Brusque (SC)
6º Álvaro dos Santos - Gol 10 - Skol - Balneário Camboriú (SC)
7º Casemiro Bertoldo - Fusca 3 - Cortume Lageano - Lages (SC)
8º Glauco Muller - Voyage 19 -Two Em - Brusque (SC)
9º Paulo Roberto Santana - Fusca 71 - Scala Têxtil - Joinville (SC)
10º Edson Dalla Valle - Voyage 72 - Antarctica - Chapecó (SC)
11º Alessandro Gonsales - Gol 6 - Gonsales - Chapecó (SC)
12º Edson Formolo - Fusca 7 - Lages (SC)
13º Dirceu Gonsales - Fusca 34 - Vidabel Auto Peças - Chapecó (SC)
14º José Carlos Fuganti - Gol 17 - Joauto - Joaçaba (SC)
14º José Carlos Fuganti - Gol 17 - Joauto - Joaçaba (SC)
Esse é o resultado da 1.600cc. Na Marcas o vencedor foi João Carlos Salomão (Passat 12 - Scala Têxtil - Joinville) e na 5.000cc quem levou foi Clóvis "Chulé" Concatto (Opala 17 - Frigorífico Chapecó - Chapecó).
Foto: Acervo pessoal Edison Dacol
quarta-feira, 20 de maio de 2009
Corridas na terra pelo mundo
Recebi essa foto do grande Dú Cardim. É a força das corridas na terra pelo mundo, com seus acidentes e incidentes...
Alguém a se habilita a descobrir onde é, que carro é esse e tudo mais?
Alguém a se habilita a descobrir onde é, que carro é esse e tudo mais?
Imagem: Internet
PS: Essa semana o blog estará meio devagar.
PS: Essa semana o blog estará meio devagar.
domingo, 17 de maio de 2009
4ª etapa do Catarinense de Terra "AO VIVO"
O site CronoSpeed cobrirá AO VIVO a etapa de Chapecó hoje. Para acompanhar as baterias, clique aqui. Vale lembrar que a página deve ser atualizada a cada pouco (aperte a tecla F5 do seu computador).
As fotos dos treinos livres e das tomadas de tempo, realizadas ontem, estão aqui.
Funerária sim, por que não?!?!
O blogueiro Fernando Patussi manda algumas fotos do Gol 23 do Christian Reiter.
O Christian é de Blumenau e o Fernando de Chapecó, e o Christian estava 'parado' esse ano, não tinha corrido ainda, aí o Fernando resolveu dar uma mão e foi atrás de patrocinadores chapecoenses para que o Christian corresse a 4ª etapa do Catarinense de Terra, que rola hoje em Chapecó.
Dentre os patrocinadores que se juntaram nessa 'empreitada' um é bastante curioso: é uma FUNERÁRIA! Sim, e por que não?!?!
Essa história que pra patrocinar Automobilismo precisa ser uma revenda de peças ou de pneus é história de babaca. O esporte é uma ferramenta fenomenal para divulgação de marcas e empresas.
É só pegarmos o caso da Nascar, que tem tudo quanto é tipo de empresa patrocinando: sabão em pó, loja de departamentos, exército, refrigerante, cerveja, máquinas fotográficas e uma infinidade de outras coisas.
Parabéns ao Fernando pela iniciativa, parabéns aos patrocinadores que abraçaram a causa e que isso sirva de exemplo para várias outras empresas, independente do ramo, apostarem no esporte (seja ele qual for) e dar oportunidade para que novos talentos sejam revelados.
O Gol do Christian com os patrocínios que o Fernando arrumou pra ele: Funerária Stürmer, Posto Iguaçu, Proteger Marcas & Patentes, MotoJeans e Serivan Serigrafia.
Fotos: Acervo pessoal Fernando Patussi
O Christian é de Blumenau e o Fernando de Chapecó, e o Christian estava 'parado' esse ano, não tinha corrido ainda, aí o Fernando resolveu dar uma mão e foi atrás de patrocinadores chapecoenses para que o Christian corresse a 4ª etapa do Catarinense de Terra, que rola hoje em Chapecó.
Dentre os patrocinadores que se juntaram nessa 'empreitada' um é bastante curioso: é uma FUNERÁRIA! Sim, e por que não?!?!
Essa história que pra patrocinar Automobilismo precisa ser uma revenda de peças ou de pneus é história de babaca. O esporte é uma ferramenta fenomenal para divulgação de marcas e empresas.
É só pegarmos o caso da Nascar, que tem tudo quanto é tipo de empresa patrocinando: sabão em pó, loja de departamentos, exército, refrigerante, cerveja, máquinas fotográficas e uma infinidade de outras coisas.
Parabéns ao Fernando pela iniciativa, parabéns aos patrocinadores que abraçaram a causa e que isso sirva de exemplo para várias outras empresas, independente do ramo, apostarem no esporte (seja ele qual for) e dar oportunidade para que novos talentos sejam revelados.
O Gol do Christian com os patrocínios que o Fernando arrumou pra ele: Funerária Stürmer, Posto Iguaçu, Proteger Marcas & Patentes, MotoJeans e Serivan Serigrafia.
Que eu me lembre, somente o Paulão Cardoso (já falecido e que corria com o Opala 51 de Florianópolis) teve patrocínio de funerária no Catarinense, e isso foi lá no início dos anos 90.
Só pra finalizar: QUEM TEM AMIGO TEM TUDO, ATÉ PATROCÍNIO!
A propósito: eu pretendo voltar a correr em breve, e estou atrás de patrocínio. Interessados favor entrar em contato! hehehe
Só pra finalizar: QUEM TEM AMIGO TEM TUDO, ATÉ PATROCÍNIO!
A propósito: eu pretendo voltar a correr em breve, e estou atrás de patrocínio. Interessados favor entrar em contato! hehehe
Fotos: Acervo pessoal Fernando Patussi
sábado, 16 de maio de 2009
Grid da 4ª etapa do Catarinense de Terra - Chapecó
Definidos os grids de largada para a etapa de Chapecó, que acontece amanhã.
Na Stock Car Opala, César Júnior Barp larga na frente.
Na Marcas A a pole é de Walter Schmitz Neto...
... enquanto na Marcas B quem fez o melhor tempo foi Davi Dal Pizzol (6º no geral).
Juliano Dutra é responsável pelo melhor tempo na Marcas N.
E o "dinossauro" Maurício Reuter larga na frente pela Stock Car Omega.
As fotos de hoje estão aqui, e o link para a cobertura AO VIVO pelo site CronoSpeed está aqui.
Fotose informações: CronoSpeed
Na Stock Car Opala, César Júnior Barp larga na frente.
Na Marcas A a pole é de Walter Schmitz Neto...
... enquanto na Marcas B quem fez o melhor tempo foi Davi Dal Pizzol (6º no geral).
Juliano Dutra é responsável pelo melhor tempo na Marcas N.
E o "dinossauro" Maurício Reuter larga na frente pela Stock Car Omega.
As fotos de hoje estão aqui, e o link para a cobertura AO VIVO pelo site CronoSpeed está aqui.
Fotose informações: CronoSpeed
4ª etapa do Catarinense de Terra "AO VIVO"
O site CronoSpeed cobrirá AO VIVO a etapa de Chapecó. Para acompanhar os treinos livres, tomadas de tempo e a corrida amanhã, clique aqui. Vale lembrar que a página deve ser atualizada a cada pouco (aperte a tecla F5 do seu computador).
Eu já estou aqui 'pendurado' na internet e roendo os dedos esperando que os treinos comecem.
Não estar no Autódromo é uma merda, uma grande merda!
ATUALIZANDO 12:55 hrs: Galeria de fotos de Chapecó está aqui, com os primeiros treinos de todas as categorias, além de fotos da geada.
Eu já estou aqui 'pendurado' na internet e roendo os dedos esperando que os treinos comecem.
Não estar no Autódromo é uma merda, uma grande merda!
ATUALIZANDO 12:55 hrs: Galeria de fotos de Chapecó está aqui, com os primeiros treinos de todas as categorias, além de fotos da geada.
quinta-feira, 14 de maio de 2009
Autódromo "Moacir Piovesan" - São José dos Pinhais (PR)
Mais um pouco de imagens do Autódromo "Moacir Piovesan", em São José dos Pinhais (PR).
O ano é 1984.
William Sabatke (Opala 12 - Orwisa), o multicampeão das pistas paranaenses...
... Giácomo Laureanti (Fusca 56 - Atlantic)...
... e Valdir Hirt (Fusca 68).
O ano é 1984.
Valeu Adolf, obrigado por contribuir com mais uma vez!
Fotos: Acervo pessoal Adolf "Come Poeira" Schartner
Fotos: Acervo pessoal Adolf "Come Poeira" Schartner
Mais das "4 Horas de Chapecó" (III)
Conta o Celso que na curva anterior a esta ele entrou muito forte e acabou batendo no meio fio, desta forma estourando o pneu e tirando-lhe as chances de brigar pela vitória com Juvenal Martini, que acabou vencendo.
Valeu Celso, obrigado pelas fotos e pelas histórias.
Foi um imenso prazer tê-lo conhecido em Lontras. Espero que possamos estar juntos em outras oportunidades também.
Foi um imenso prazer tê-lo conhecido em Lontras. Espero que possamos estar juntos em outras oportunidades também.
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
quarta-feira, 13 de maio de 2009
Catarinense de Terra em Chapecó neste final de semana
Neste próximo final de semana, dias 16 e 17 de Maio, Chapecó receberá a 4ª etapa do Catarinense de Terra.
Infelizmente não irei, e isso me deixa muito triste, pois é "minha casa", "minha terrinha", lugar que conheço como poucos, mas deixo aqui o convite para que todos que puderem compareçam ao Autódromo e prestigiem esta etapa, que será a única na "capital do oeste" neste ano.
Todo o pessoal do Automóvel Clube de Chapecó, capitaneados pelo Ronaldo Roratto, presidente do ACC, estão fazendo um esforço muito grande para lotar a pista de gente e fazer um grande espetáculo. Haverá uma programação diferenciada com shows e apresentações para o público (presenças dos DJs Kylys, Xico e Daniel Alves e veículos de som automotivo, como a F250 Pankadão, de Chapecó, e a Equipe Mundial Auto Som, de Xanxerê. No domingo ocorrerá um desfile de caminhões do Truck Clube Chapecó e num trajeto preparado dentro do traçado da pista do autódromo será realizado o 1º Arrancadão 4x4 na Lama).
Imperdível. Todo mundo lá!
Infelizmente não irei, e isso me deixa muito triste, pois é "minha casa", "minha terrinha", lugar que conheço como poucos, mas deixo aqui o convite para que todos que puderem compareçam ao Autódromo e prestigiem esta etapa, que será a única na "capital do oeste" neste ano.
Todo o pessoal do Automóvel Clube de Chapecó, capitaneados pelo Ronaldo Roratto, presidente do ACC, estão fazendo um esforço muito grande para lotar a pista de gente e fazer um grande espetáculo. Haverá uma programação diferenciada com shows e apresentações para o público (presenças dos DJs Kylys, Xico e Daniel Alves e veículos de som automotivo, como a F250 Pankadão, de Chapecó, e a Equipe Mundial Auto Som, de Xanxerê. No domingo ocorrerá um desfile de caminhões do Truck Clube Chapecó e num trajeto preparado dentro do traçado da pista do autódromo será realizado o 1º Arrancadão 4x4 na Lama).
Imperdível. Todo mundo lá!
Imagem: Automóvel Clube de Chapecó (gentilmente cedida por Ronaldo Roratto, presidente do ACC)
Mais das "4 Horas de Chapecó" (II)
Um 'close' no piloto e no carro 61 de Celso Tissiani, durante a edição das "4 Horas de Chapecó".
Nos próximos dias a imagem que revela o que aconteceu com o Celso e fizesse com que ele abandonasse a corrida.
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
terça-feira, 12 de maio de 2009
Mais das "4 Horas de Chapecó" (I)
Neste próximo final de semana, dias 16 e 17 de Maio, Chapecó viverá as fortes emoções da 4ª etapa do Catarinense de Terra, e nada melhor do que relembrar um pouco da história do Automobilismo Chapecoense, que já revelou inúmeros talentos.
A imagem abaixo é de 01/10/1967, quando aconteceu nas ruas do centro da cidade a edição das "4 Horas de Chapecó", prova vencida por Juvenal Martini.
O piloto do Simca acima é o Celso Tissiani, que estava disputando a vitória com o Juvenal e no momento desta foto ocupava a 2ª colocação na prova, mas um problema tirou do Celso a possibilidade de brigar pela vitória.
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
A imagem abaixo é de 01/10/1967, quando aconteceu nas ruas do centro da cidade a edição das "4 Horas de Chapecó", prova vencida por Juvenal Martini.
Essa semana ainda a imagem que mostra que problema foi esse...
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
segunda-feira, 11 de maio de 2009
"200 Km de Joaçaba" - 11/11/1965
Pra começar bem a semana, uma foto com alguns dos 'ases' do volante que participaram dos "200 km de Joaçaba", prova realizada em 11 de Novembro de 1965.
Da esquerda para a direita: Osvaldo Raul Lunardi (de óculos escuros), Olidir Pereira, Romulo Mattos, Sérgio "Quati" Trentin (sentado no teto), Celso Tissiani e um técnico da Pirelli.
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
Foto: Acervo pessoal Celso Tissiani
domingo, 10 de maio de 2009
PARABÉNS, MAMÃES!!!
Hoje é um dia especial: o DIA DAS MÃES!
Jamais os homens saberão o que é ser MÃE de fato, por mais que tantos e tantos por aí exerçam a função de PAI e MÃE, por circunstâncias diversas da vida.
Carregar o feto na barriga e dar a luz a uma criança deve ser (e é!) algo extraordinário, tão sublime que somente as mulheres poderiam fazê-lo.
Para nós, homens, resta a inveja e a admiração pelas GUERREIRAS MULHERES!
Foto: Internet
Jamais os homens saberão o que é ser MÃE de fato, por mais que tantos e tantos por aí exerçam a função de PAI e MÃE, por circunstâncias diversas da vida.
Carregar o feto na barriga e dar a luz a uma criança deve ser (e é!) algo extraordinário, tão sublime que somente as mulheres poderiam fazê-lo.
Para nós, homens, resta a inveja e a admiração pelas GUERREIRAS MULHERES!
Infelizmente não tenho mais minha mãe para poder dar um abraço no dia de hoje, mas mesmo assim todo o amor e carinho permanecem o mesmo, apenas foi acrescentada a saudade de quem partiu cedo demais, de forma brutal e estúpida.
Dê um abraço bem apertado na "sua velha" hoje, diga que a ama e que ela é muito importante na sua vida. Você nunca sabe quando chegará o dia da partida dela, e quando esse dia chegar, todas as palavras que não foram ditas virarão pó...
PARABÉNS À TODAS AS MAMÃES DESTE MUNDO, em especial à AGLAÍS (mãe dos meus filhos) e à "dona" EDILA e "dona" 'IETA' (minhas avós). Parabéns e obrigado por tudo, por fazerem parte da minha vida e fazerem ela mais feliz!
Foto: Internet
A galera do "PoeirasTur"
Abaixo algumas fotos da viagem que já deixou saudades e gostinho de 'quero mais' pra todos que foram.
Turma animada no 'busão': André Gomes, Alan Barbetta, Rafael Reif Oliveira, Walter Schmitz Neto, Mário Diego Broering, Alexandre Simioni (em pé), Márcio Simioni, Samir Túrmina, Ingo Hofmann e Marcos "Boca" da Silva.
Hora da janta: Samir Túrmina (sentado no banco), Rafel Reif Oliveira (jaqueta cinza e vermelha), Alan Barbetta, Walter Schmitz Neto, eu, George Pruner, Roberto Pruner, Fernando Assis, Márcio Simioni e Alexandre Simioni.
A chegada no "Templo": Dú Cardim, André Gomes, Márcio Simioni, Walter Schmitz Neto, Alan Barbetta, Samir Túrmina, Mário Diego Broering, Alexandre Simioni, George Pruner, Roberto Pruner e Marcos "Boca" da Silva (em pé).
Agachados: o "motora do busão", Fernando Assis, Cláudio Ceregatti e Rafael Reif Oliveira.
Passeio pelos boxes: Jonny'O, Alexandre Simioni, Cláudio Ceregatti, Walter Schmitz Neto, Marco "Boca" da Silva, Samir Túrmina, Alan Barbetta, Rafael Reif Oliveira, eu e Mário Diego Broering.
Rafael Reif Oliveira, Walter Schmitz Neto, Samir Túrmina, Mário Diego Broering e Cláudio Ceregatti, nosso querido "Comendador" contador de causos e histórias. Uma figura pra lá de especial!
Depois desta foto, até dá para prever os vencedores da Stock Car Omega e da Marcas "N" em Chapecó na semana que vem: Roberto Pruner, Luizinho Pereira Bueno e Alexandre Simioni. Só de estar ao lado do Luizinho já vem meio segundo, e com um abraço desses com certeza passa de 1,5 segundo o tempo que vem na pista...
Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl / Ingo Hofmann
Agachados: o "motora do busão", Fernando Assis, Cláudio Ceregatti e Rafael Reif Oliveira.
Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl / Ingo Hofmann
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